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终于明白了!神秘的东莞尿素泵内部是这样的

来源:http://dg.gddpfscr.com/news42808.html

发布时间:2019/1/14 17:56:00

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终于明白了!神秘的尿素泵内部是这样的,让我来给你普及下吧。

在国四排放实施后,国内的牵引车采用SCR技术路线居多,SCR系统最明显的特征是车辆装有一个尿素罐,里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液。如果后处理系统发生故障,ECU会减少喷油量,保证尾气排放不超标,这时候车辆会表现出动力不足,也就是我们卡友常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放,但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉,感觉它很神秘。

日常的后处理故障,多数是因后处理的喷射系统引起的故障,博世的2.2后处理系统,被广泛的应用在各类卡车上,今天我们将以博世2.2后处理系统的东莞尿素泵为例,为大家讲解尿素泵的内部结构。

尿素泵的内部其实并不复杂,主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。尿素泵外侧有三个尿素溶液管路,左边的是喷液管,中间的是回液管,右边的为进液管。

为系统建压提供动力的是一个膜片泵,膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化,最大泵压可以达到9Bar,达到压力后,多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。

电磁换向阀,它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸,有人会问,为什么要这样设计?正吸,大家都知道,通过膜片泵建压,通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火,管路中会存留尿素溶液,大家都知道,低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶,回吸排空设计,就是为了解决这个问题。停车时,系统会自动进行回吸,将管路中的尿素溶液排空,管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因东莞尿素箱有水加热系统,冬季能对尿素进行加热,尿素溶液加热后,整个系统可以正常工作。

为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题,滤芯上面及引线框里有两个加热器,在低温的时候为尿素泵加热,防止低温尿素结晶。

东莞尿素喷嘴安装在消音器前端,带有压力的尿素通过它喷射到尾气中。尿素喷嘴上有电磁阀,电磁阀会根据ECU信号,调整脉冲,实现喷射频率的调整。

说下重点,这个部位是尿素滤芯,很多人会问,尿素泵也有滤芯吗?是的,为了保证尿素系统的工作正常,无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯,博世2.2系统的尿素滤芯在尿素泵内。

尿素滤芯下端的是压力传感器,用于检测尿素泵的压力,为SCR电控单元提供压力信号,保证尿素的喷射正常。

通过介绍,大家会发现尿素喷射系统并没那么神秘,内部结构很简单,之所以感觉神秘,那是因为大家不了解。

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